De Kraaftquotient ass e berechente Wäert deen d'Kraafterhéijung/Verloscht tëscht 2 Miesspunkte weist.
D'Kraaft an engemKompressiounsgas Fréijoervergréissert, wat et méi kompriméiert ass, an anere Wierder, wéi d'Piston Staang an den Zylinder gedréckt gëtt.Dëst ass well de Gas am Zylinder ëmmer méi kompriméiert ass wéinst Verdrängungsännerungen am Zylinder, an doduerch den Drock eropgeet, deen zu der Axialkraaft resultéiert, déi d'Kolbenstab dréckt.
1.Kraaft op entlaascht Längt.Wann d'Fréijoer entlaascht ass, gëtt et keng Kraaft.
2.Kraaft bei der Initiatioun.Wéinst enger Kombinatioun vun Reiwung Kraaft dobäi X Zuel vun N produzéiert duerch den Drock am Zylinder, weist d'Kurve kloer datt d'Kraaft zimmlech eropgeet soubal e Gas Fréijoer kompriméiert ass.Wann d'Reibung iwwerwonnen ass, fällt d'Kurve.Wann d'Fréijoer fir eng Zäit roueg ass, kann et erëm extra Kraaft erfuerderen fir d'Gas Fréijoer ze aktivéieren.D'Beispill hei drënner weist den Ënnerscheed tëscht der éischter an zweeter Kéier de Gasfeder kompriméiert.Wann de Gas Fréijoer regelméisseg benotzt gëtt, wäert d'Kraaftkurve no bei der ënneschter Curve sinn.E Gasfjoer, dee fir eng Zäit roueg ass, wäert méi wahrscheinlech méi no un der ieweschter Curve sinn.
3.Maximal Kraaft op Kompressioun.Dës Kraaft kann net wierklech a strukturelle Kontexter benotzt ginn.D'Kraaft gëtt nëmmen als Snapshot erreecht wann de kontinuéierlechen Drock / Rees stoppt.Soubal eng Gasfeder net méi ënnerwee ass, probéiert d'Gasfeder an seng Startpositioun zréckzekommen an dofir ass d'benotzbar Kraaft manner an d'Kurve fällt op de Punkt 4.
4.Maximal Kraaft vun engem Fréijoer.Dës Kraaft gëtt um Ufank vun der Recoil vum Gas Fréijoer gemooss.Dëst weist d'korrekt Bild wéi vill maximal Kraaft e Gas Fréijoer nozeginn wann et op dësem Punkt stationär ass.
5.Kraaft gëtt vum Gas Fréijoer an Dëscher.Normalerweis gëtt d'Kraaft vum Gas Fréijoer aus enger Messung vun der Kraaft op de verbleiwen 5 mm Rees a Richtung säi erweiderten Status geliwwert, a bei Stillstand.
6.Kraaft Quotient.De Kraaftquotient ass e berechente Wäert, deen d'Kraafterhéijung/Verloscht tëscht Wäerter um Punkt 5 a Punkt 4 weist. Also e Faktor fir wéi vill Kraaft e Gasfeder verléiert beim Retour vu sengem maximale Reespunkt 4, op de Punkt 5 (max. Rees) verlängert - 5 mm).De Kraaftquotient gëtt berechent andeems d'Kraaft um Punkt 4 duerch de Wäert um Punkt 5 deelt. Dëse Faktor gëtt och an der ëmgedréiter Situatioun benotzt.Wann Dir de Kraaftquotient hutt (kuckt Wäert an eisen Tabellen) an d'Kraaft um Punkt 5 (d'Kraaft an eisen Dëscher), kann d'Kraaft um Punkt 4 berechent ginn andeems Dir de Kraaftquotient mat der Kraaft um Punkt 5 multiplizéiert.
De Kraaftquotient ass ofhängeg vum Volumen am Zylinder kombinéiert mat der Dicke vun der Kolbenstab an der Quantitéit vum Ueleg.Dëst variéiert vu Gréisst zu Gréisst.Metaller a Flëssegkeete kënnen net kompriméiert ginn, an et ass dofir nëmmen de Gas deen am Zylinder kompriméiert ka ginn.
7.Dämpfung.Tëscht Punkt 4 a Punkt 5 ass eng Béi an der Kraaftkurve ze gesinn.Et ass op dësem Punkt datt d'Dämpfung ufänkt, an et gëtt Dämpfung fir de reschtlechen Deel vun der Rees.Dämpfung geschitt duerch Ueleg, deen duerch Lächer am Kolben muss seepelen.Andeems Dir d'Kombinatioun vu Lachgréissten, d'Quantitéit vum Ueleg an d'Uelegviskositéit änneren, kann d'Dämpfung geännert ginn.
Dämpfung kann / soll net ganz ewechgeholl ginn, als vollkompriméiert Gas Fréijoerop plötzlech fräi Bewegung vum Piston wäert net gedämpft ginn, an doduerch kann de Piston Staang aus dem Zylinder verlängert ginn.
Post Zäit: Mar-06-2023
