De Kraaftquotient ass e berechente Wäert, deen den Kraaftzouwuess/-verloscht tëscht 2 Miesspunkten ugeet.
D'Kraaft an engemKompressiounsgasfederklëmmt wat méi e kompriméiert gëtt, an anere Wierder, wat d'Kolbenstang an den Zylinder gedréckt gëtt. Dëst ass well de Gas am Zylinder ëmmer méi kompriméiert gëtt wéinst Ännerungen vun der Verrécklung am Zylinder, wouduerch den Drock eropgeet, deen zu der Axialkraaft féiert, déi d'Kolbenstang dréckt.
1.Kraaft bei onbelasteter Längt.Wann d'Feder onbelast ass, übt se keng Kraaft aus.
2.Kraaft beim Ufank.Wéinst enger Kombinatioun vu Reibungskraaft, déi zu X Unzuel vun N bäigefüügt gëtt, déi vum Drock am Zylinder produzéiert gëtt, weist d'Kurv kloer, datt d'Kraaft zimlech staark eropgeet, soubal eng Gasfieder kompriméiert gëtt. Soubal d'Reibung iwwerwonne gouf, fält d'Kurv. Wann d'Feder eng Zäit laang a Rou ass, kann et erëm extra Kraaft brauchen, fir d'Gasfieder z'aktivéieren. D'Beispill hei ënnendrënner weist den Ënnerscheed tëscht dem éischten an dem zweete Mol, wou d'Gasfieder kompriméiert gëtt. Wann d'Gasfieder reegelméisseg benotzt gëtt, läit d'Kraaftkurv no bei der ënneschter Kurv. Eng Gasfieder, déi eng Zäit laang a Rou ass, läit méi wahrscheinlech méi no bei der ieweschter Kurv.
3.Maximal Kraaft bei der Kompressioun.Dës Kraaft kann net wierklech a strukturelle Kontexter benotzt ginn. D'Kraaft gëtt nëmmen als Momentopnam erreecht, wann den kontinuéierlechen Drock/d'Beweegung ophält. Soubal eng Gasfieder net méi beweegt, probéiert d'Gasfieder an hir Startpositioun zréckzekommen an dofir ass déi brauchbar Kraaft manner an d'Kurve fällt op Punkt 4.
4.Déi maximal Kraaft, déi vun enger Fieder ausgestraalt gëtt.Dës Kraaft gëtt um Ufank vum Réckschlag vun der Gasfieder gemooss. Dëst weist dat korrekt Bild dovun, wéi vill maximal Kraaft eng Gasfieder ausübt, wann se op dësem Punkt stationär ass.
5.D'Kraaft, déi vun der Gasfieder an Tabellen geliwwert gëtt.No normalen Standarden gëtt d'Stäerkt vun der Gasfieder duerch eng Miessung vun der Kraaft bei de verbleiwen 5 mm Bewegung a Richtung ausgestrecktem Zoustand, an am rouegen Zoustand, bestëmmt.
6.Kraaftquotient.De Kraaftquotient ass e berechent Wäert, deen d'Kraaftzounahm/-verloscht tëscht de Wäerter um Punkt 5 a Punkt 4 ugeet. Dofir e Faktor fir wéi vill Kraaft eng Gasfieder verléiert beim Réckwee vun hirem maximalen Duerchlafpunkt 4 op de Punkt 5 (maximal verlängert Duerchlaf – 5 mm). De Kraaftquotient gëtt berechent andeems d'Kraaft um Punkt 4 duerch de Wäert um Punkt 5 gedeelt gëtt. Dëse Faktor gëtt och an der ëmgedréinter Situatioun benotzt. Wann Dir de Kraaftquotient hutt (kuckt de Wäert an eisen Tabellen) an d'Kraaft um Punkt 5 (d'Kraaft an eisen Tabellen), kann d'Kraaft um Punkt 4 berechent ginn andeems Dir de Kraaftquotient mat der Kraaft um Punkt 5 multiplizéiert.
De Kraaftquotient hänkt vum Volumen am Zylinder zesumme mat der Déckt vun der Kolbenstang an der Quantitéit un Ueleg of. Dëst variéiert vu Gréisst zu Gréisst. Metaller a Flëssegkeete kënnen net kompriméiert ginn, dofir kann nëmmen de Gas am Zylinder kompriméiert ginn.
7.Dämpfung.Tëscht Punkt 4 a Punkt 5 kann een eng Kniet an der Kraaftkurve gesinn. Op dësem Punkt fänkt d'Dämpfung un, an et gëtt Dämpfung fir den reschtlechen Deel vun der Bewegung. Dämpfung geschitt duerch Ueleg, dat duerch Lächer am Kolben muss sickeren. Duerch d'Ännerung vun der Kombinatioun vun de Lächergréissten, der Quantitéit vum Ueleg an der Uelegviskositéit kann d'Dämpfung geännert ginn.
Dämpfung kann/soll net komplett ewechgeholl ginn, well et eng komplettkompriméiert Gasfederbei enger plötzlecher fräier Beweegung vum Kolben net gedämpft ginn, an doduerch kann d'Kolbenstang aus dem Zylinder erausgestreckt ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 06. Mäerz 2023